【さよなら】平日限定、さくらライナー重連運転 定期運転消滅へ
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- さくらライナーの「回りくどい」放送はこちら↓
• 近鉄の回りくどい自動放送に解説を付けてみた ...
【宣伝】メンバーシップについて
メンバーシップ加入者は、ほぼ全ての動画を一般公開されるよりも前に先行視聴することができます。動画がお気に召しましたら、ぜひ加入をご検討ください！
加入は↓リンクから。
/ @subyata
＊動画は投稿準備が整い次第、順次追加していきます。なお、ショート動画など一部の動画を除きます。
= 日本語 Jpn. = = = = = = = = = = = = = = = = =
やたてつが好きなものを好きなように紹介するチャンネル、「やたてつの秘密基地」へようこそ！
南大阪線、平日朝の名物列車といえば「さくらライナー」の重連運転です。
４両編成２本しかない「さくらライナー」を、贅沢にも２本つなげた８両編成で運転する同列車ですが、来る３月１６日のダイヤ変更をもって特急列車の車両運用が変更となり、定期ダイヤでの重連運転が消滅します。
今回はその様子を、連結・切り離しシーン含めて記録してきました。
*ナレーション VOICEPEAK・小春六花（音声読み上げソフト）
*動画編集ソフト AviUtl
【動画の転載、音声の使用について】
音声や動画素材を使用するユーザーは、次のリンク先に記載しているガイドラインを熟読して、同意し、遵守した場合に限り、このチャンネルの動画を使用したり、編集デザインを模倣したりすることができます。
yatatetsu.hate...
【このチャンネルの共通ルール】
・コメントで質問する前に調べましょう。
・個人情報や、個人を特定できる情報の書き込みは禁止！
・動画の無断使用や音声の使用は、ガイドラインに従ってください→yatatetsu.hate...
・問題点を指摘する過程で、鉄道会社の姿勢などを批判する場面がありますので、悪評を聞きたくない場合には視聴をお控えください。
・いただいたコメントの内容は、動画内で使用、紹介させていただくことや、提案については動画の編集、チャンネル運営に活用させていただくことがあります。
・内容にマジレス禁止！ オタクが内輪で仲良くしているのを邪魔しないようにしましょう。
・動画内や概要欄で紹介している内容には、推測や現在の状況とは異なる内容が紹介、記載されていることがあります。誤りがあった場合には、概要欄で触れているほか、コメントで視聴者さんがご指摘くださっていることもありますので、あわせてご確認ください。
【リンク】
メインチャンネル
/ @yatatetsu
Twitter
/ yyyy_yatatetsu
ブログ
yatatetsu.hate...
= English = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Welcome to Yata-Tetsu’s Man Cave!
Please note that any reprints without my permission are not allowed. Contact me in advance.
[Links]
Main Channel
/ @yatatetsu
Twitter
/ yyyy_yatatetsu
近鉄は基本全編成貫通なので、唯一の例外でしたから解消したかったのではないでしょうか。
あの「楽」でさえ、あおぞら２と連結した時はむりやり（？）貫通路をつけてましたからね。
コレ見ながらさくらライナー乗りました。より楽しく乗れました。
南大阪線・吉野線もSLとBLUEsymphonyの観光特急に汎用もいくつか種類があって百花繚乱と言っても良さそう(良く言い過ぎ？)
百花繚乱ととるか、カオスととるかですね（？）
あらためてさくらライナーの重連運転が
無くなるのは残念で寂しくなりますね…
16000系4両固定編成の定期運転も終了で
今後も南大阪線特急の編成は変化しそうですね。
今年の春も吉野に花見に行く予定で往復ともに
さくらライナーに乗って満喫して来ます🌸
ぜひ！ ぜひ早めにさくらライナーのご予約を🌸
個人的にさくらライナーと葉桜ライナーで併結して運転したら色彩が綺麗だと思うのですがｗ
リニューアル前と後で併結運転した実績はありますよー
リニューアルは確か定期の五位堂検査のときに行われたはずなので1編成目のリニューアルが終了してから2編成目の五位堂入場するまでの期間だけそのような併結が行われました
もちろん、どちらの編成があべの橋寄りになるかは乗車するまでわかりません
おはようございます！
さくらライナーの併結が2024年まで生き残ったのは逆に奇跡だったかもしれません！
南大阪線は今後縮小の方向に向かってしまうかもしれないです・・・
車通勤なのですが、旧１７０号線を走ってると７時５３分くらいに古市駅に入線・停車するさくらライナー重連を見かけます。これが無くなるのは寂しいですね
重連取り止め、意外と16008Fの運用離脱が関係してるのでは？
さくら重連は片割れが検査だと確か汎用車が6連で代走するし、そこで08Fが離脱したら予備車無くなるはず。
なるほど、運用車両が減ることによるものは考えませんでした。その可能性も高そうですね
名古屋住みだとやだてつですね。😊
マイクロエースで重連してます。😮
沿線人口も減る一方
今毎時6本ある普通電車も京阪のように4本に見直される日が来るかもしれない
毎時5本、4本と減ることはあるでしょうね。遠くない未来の気がしています
これを観て思い出しました。私がやたてつさんの動画を初めて観たのが、この近鉄の回りくどい放送に解説を付けたみた。でした。かれこれ7年とか前に見た記憶があるのですが…いずれにせよやたてつさん最高です。
そして東京以外で暮らしたことのない私は近鉄に乗ると出発承認合図を見て、いつもどのタイミング誰が鳴らしているのかがよくわからなくて。やたてつさんに近鉄の出発承認合図についても取り上げもらいたいです。
それは大変長くご視聴いただいているようで…ありがとうございます。
＞出発承認合図器
今では信号連動で勝手に動作するところが多いため、面白いものではないかもしれません。かつては大和八木や大和西大寺など、接続待ちが頻発する駅において、駅員が手動で扱っていたようですが、今はそういう扱い（信号が開通しても合図器は動作させず、接続待ちを行う）をしていないはずです
@@SubYata さん
こちらこそいつも丁寧に返信いただきありがとうございます。
なるほど。出発承認合図は所謂、JRのレピーターや出発反応機と今では大差はなくなってしまったのですね。当時の接続していた信号さんが合図を出していた頃に戻りたいですね😩
SL重連消滅、Y08Y51運用離脱、下市口行き消滅…
南大阪の特急事情が大変革を遂げるのはとても寂しい限りです…
てっきりさくらライナーがいなくなるのかと思いました
登場時に乗ったことがあります😊
当時はおしぼりを全員に配ってくれたり、アイスクリームの立ち売り販売がありました^^
さくらライナーの重連無くなるんですか。残念です。
汎用特急の方が使い勝手いいんでしょうけど、独立国家南大阪線の名物がまた一つ無くなるかと思うと悲しくなります。
8両編成で運用するならブツギリ８両編成になるんでしょうか？それはそれで組み合わせによっては名物になるかも・・・
ダイヤ変更後は６両となるようです。利用が少ないデラックスカーの旅客含めて、レギュラーシートに押し込む算段なのかもしれません
@@SubYata ８両なら新たな名物になりえたのに残念です。
昨日大坪交差点行ってきました。対岸の北側も同じ構造してるのに信号に矢印ないんですね。
土曜日に香川の警笛行ってきます
なんと言っても、ミソなのは、さくらライナーが「4両」だから、連結して8両で運行できた事。
アーバンライナーやさくらライナーは、基本は6両だから、さくらライナーみたいな連結ができない。
やたさんの動画、字幕が各路線のラインカラーとか列車のコンセプトカラーになってるの凝っててすこ
昔の特急は各線上りで車内集札が行われてたので朝ラッシュ時などは車掌、係員合わせて3、4人は乗務してたんですが。
神宮に今日いらっしゃったのかと思ったら天候が今日ではなかった‥。今日も撮り鉄がいてました。
さくらライナーが単独運転オンリーになるのは、悲しい。😭😭⤵️⤵️🚃🚃
明日さくらライナー重連ラストラン乗りにいきます！
関東では房総特急が9両から5両に短縮されて、関西ではさくらライナーが重連運転消滅…
やっぱダイヤ改正って暗いことばっかですね。
もう新幹線のようなとんがった車両同士の連結が見られなくなることを思うととても悲しいです
この重連、明日で終わるって思うとなんか寂しい😭
葉桜ライナー、キムワイプとコラボしたような色合いしてんな
さくらライナーがさよなライナーに……
なんか塗装剝げてて草
吉本の茂造さんと中川家さんを両方見れる平日(今年２月)に、同じく消滅予定の大阪線10両快急をよそに高田市駅で狙って撮影して直後の区間急行であべの橋へお邪魔しました。まさかあの3日後くらいにこれが判明、かつ片方が検査入場するとは知らず...間一髪でした。
近鉄特急の中で通り抜け出来ないのは唯一さくらライナーだけでしたもんね。
人件費削減という事であれば、お隣の高野線も安心してられないかもしれませんね。
(それ以前に車両をどうにかしないといけないか…😇)
新旧色の混結ってあったのかな？
1本ずつ期間を開けて更新されたのでしばらくの間は混結が見られました
多分検索すればでてきます
8両8パンタ！
4:21 致命的な欠陥は先頭車両間を移動できないこと
ぼく名鉄ユーザ「それ普通じゃない？」
東北新幹線ユーザ「間違ったら一時間罰ゲームとか普通じゃない？」
人件費削減と言う名の人出不足解消の目的！鉄道会社もそろそろ人件費削減とか言わずに人出不足による削減と言うべきなのでは？